7月16日清晨1:21，宁波轨迹交通4号线上跨杭深、萧甬铁路转体桥完结精准对接，这标志着国内最大曲线偏疼转体桥顺利完结转体。
16日清晨0:16，跟着现场总指挥的一声令下，转体桥开端以每分钟1.033米的速度顺时针方向慢慢滚动。
现场工作人员实时监控滚动状况，依据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位摄像头实时监控和调整转体速度。
65分钟后，它们别离顺时针水平转体40度、19度后，衔接铁路两边的4号线高架桥。转体成功后将进行边跨、中跨合龙及轨迹、接触网等下一步施工，加快推动4号线年末建成通车。
转体过程中，倾覆危险较大，整体式球铰在装置时就要往受力重的当地偏置，保证转体时结构重心与球铰中心重合。
桥墩规划为异形薄壁空心墩，类似于一个空心的梯台，内部作业空间狭小，技术人员需经过整体式钢模板和分层浇筑完结墩身施工。
据了解，宁波轨迹交通4号线上跨杭深、萧甬铁路工程项目施工总路程长1.5公里，是4号线建造的咽喉要道和通车要害节点。
宁波轨迹交通4号线衔接慈城至东钱湖，途经江北、海曙、鄞州，全长约35.95km，设车站25座。
注册运营后，将成为支撑城市西北及东南地区新区开发的引导线、民生线、经济线和文明线。
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