串并联 DHT DMI厂家口中的混动技术到底啥意思

　　根据乘联会提供的数据，目前新能源车渗透率约在50%左右，其中，插电式混动约占新能源汽车总数的40%。混动卖得不错的一个根本原因就是解决了出行痛点，补能灵活性更好便利。

　　那么问题来了，混动技术中常常提到的串并联，DHT，DM-i等等，这些混动技术表达啥意思？有何优劣势之分呢？

　　所谓混动车，指驱动系统由两个或以上的能源系统组成。以我国目前的混动汽车来说，大致上可以分为PHEV插电式混动和HEV油电混动，REEV增程式混动属于PHEV插电式混动的一个分支。不同的混动系统又有并联、串联以及串并联工作方式。

　　插电式混动具有传统燃油车的发电机、变速器（单档或多档）、油箱、以及后处理装置，同时还具备纯电汽车的电池、电驱、电控系统。

　　同时，我国的GB/T 32694《插电式混合动力电动乘用车 技术条件》中还要求，PHEV须具有外接充电功能，且具有43公里及以上WLTC纯电驱动续驶里程。

　　相较于REEV，PHEV一个明显特征就是发动机可直驱车轮行驶，动力布置形式为串并联，即发动机、电机同时工作，驱动车辆前进。

　　优点：PHEV车辆工作模式灵活多变，可根据不同工况，采用纯电或发动机驱动，也可两者共同驱动。

　　高速工况下，发动机直驱效率高；低速工况下，发动机可只发电，由电机驱动车辆。

　　缺点：发动机既要发电，还要参与驱动，工况复杂多变；变速器要维护；变速器介入时，依然有几率存在换挡顿挫；直驱结构存在硬连接，车辆行驶品质较BEV、REEV略差。

　　REEV和PHEV基本类似，也拥有2套的驱动结构（无变速器），最大特点是发动机只发电，不参与驱动车辆行驶，车辆行驶完全由电机驱动，行驶质感和纯电车一致。

　　优点：发动机只发电，不受瞬态工况影响，转速可以始终处于高效区间内；发动机与车身无硬性链接，车辆振动较小，NVH性能较好。

　　HEV油电混动主要是依靠发动机驱动，但由于发动机高效区间比较狭窄，车辆起步、低速跟车、走走停停的工况下，发动机的效率较低，而HEV的电机就是针对这部分恶劣工况的，尽可能让发动机在高效区间工作，从而获得比较好的油耗表现。

　　优点：比较省油，使用便利，电池工作无需专门充电，依靠动能回收与发动机工作即可充电。

　　串并联，指的是车辆各驱动系统的布置形式。在说明串并联之前，我们要先了解电机的位置。

　　在混合动力汽车中，根据电机布局的位置不同，可分为P0、P1、P2、P3、P4和Ps架构，不同位置的电机，功能不同。对车辆的能耗、动力也有直接关系。

　　P0架构的电机位于发动机前端，通过皮带与发动机曲轴相连。P0电机通常能实现发动机启停、制动能量回收发电，以及辅助动力输出，但功率小。

　　P1架构的电机位于发动机曲轴后端，同样支持发动机启停、制动能量回收发电、辅助动力输出。

　　P2架构的电机位于发动机与变速箱之间，能够准确的通过需要在电机前后布置离合器以适应不一样需求，且能利用变速器档位优势灵活输出。这种电机功率较大，可单独驱动车辆，还可开启发动机或进行驻车发电。

　　P3架构的电机位于变速箱输出端，一般功率较大，可实现制动能量回收、纯电驱动车辆，缺点是无法利用变速器的档位齿比，没有办法进行驻车发电。

　　P4架构的电机位于后轴，可以直接驱动车轮。沃尔沃T8系列车型以及早期的领克09PHEV都是P4电机驱动后轴，发动机驱动前轴实现的四轮驱动。P4电机功率大，可实现制动能量回收、纯电驱动车辆。

　　举例来说，理想汽车、仰望U8等一众增程式混动汽车，都采用的是串联式布局。

　　用电机构型来说，就是发动机——P1电机（发电）——P4电机（驱动）——车轮。

　　而比亚迪的秦L、长城的魏派蓝山、领克09 EM-P，采用的就是串并联结构，可在灵活切换工作模式。

　　PHEV模式，串并联：发动机——车轮/发电机；发电机——驱动电机——车轮

　　DHT、DM-i、Hi4是各个厂家对自家混动产品的一个名称，如比亚迪的云辇底盘、奥迪的quattro、吉利的雷神Hi·X。

　　虽然名称不同，但本质上基本是一致的，即具备多种工作模式，可以在纯电、插电、直驱、增程中灵活切换。

　　不同厂家的混动技术略有区别，有的采用2档变速器，有的采用3档变速器，有的还包含发动机、变速器、驱动桥、电池等组件。

　　DM-i根据不同时期的车型，有双电机（P1+P3）、三电机（P0+P3+P4），还有尚未发布的双行星齿率分流型等类型，但本质上这些技术都属于串并联结构，只是动力解耦的方法不一样，电机布置的位置不同而已。

　　简答举个例子：一桌子菜，你可以再一次进行选择用筷子夹着吃，也可以用勺子挖着吃，也可以同时使用筷子和勺子吃，不管怎么个吃法，最终目的还是为了愉快的把饭吃到肚子里去。

　　不管是白猫还是黑猫，能抓到耗子就是好猫，混动技术的发展也是如此。虽然存在这样那样的技术，其中的结构布局千差万别，但本质上都脱离不了串并联的基本结构原理，通过你自己的工况选择正真适合的车型。