油电混动汽车多久大保养一次？

  油电混合车型的电池通常具有较长的常规使用的寿命，正常情况下能够正常的使用10年或20万公里而没问题。此外，这些车型还享有较长时间的质保期。更换电池的价格会因品牌和车型而不一样，一般在2万到3万之间。然而，在大多数情况下，并不是特别需要整体更换电池，最多只要换掉单个损坏的电池，费用仅为几百元。混合动力汽车的电池大致上可以分为三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池三种类型。其中前两种属于锂离子电池，循环寿命分别为1000次和2000次左右；而镍氢电池则有丰田混动一直在使用，其寿命约为500次循环，在浅充浅放的条件下也能够达到1000次循环。丰田通过其独特的能量管理系统实现了浅充浅放的效果。因此，可以完全放心购买混合动力汽车，不用担心电池使用寿命问题。

  除了购买时必须要格外注意电池使用寿命外，在保养和维修过程中还有一些需要注意的几点。首先，在操作高压系统时应关闭车辆电源开关；其次，应佩戴绝缘手套，并检查手套是否完好无损；再次，在拆下检修塞之前应查看故障码，并记录下来；最后，在拆下检修塞之后应谨慎保管，并避免其他人员将其重新安装回去，防止造成意外情况发生。

  1、节油效果好：混合动力车最大的特点是“节油”，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以能降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。电动机可以轻松又有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，加速较快。

  2、续航能力强：相比纯电动车型，油电混合动力车型的续航能力远高于纯电动汽车。目前国内充电桩等基础设施配套还不太不完善，油电混合动力车和传统汽油车一样到加油站加油就好，使用更便利和易操作，不用改变汽车的使用习惯。

  3、保养费用低：在大家的印象中，电池的维修费用昂贵。但厂家往往对电池给出很长的质保期，如5年20万公里或者10年12万公里的质保期，在质保期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。所以混合动力车型的保养并非想象的昂贵。

  4、除此之外，各个地方还有不同的地方政策，并且对新能源车的认定都不一样。如上海送沪牌，政府给补贴等等。

  目前汽车企业当中，丰田是最先全力发展混合动力技术的企业,在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步 于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少

  车价偏高也是影响混动普及的主要的因素。尽管差价在逐渐缩小,但相近的配置下，混动车型要北汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万32.98万元 ,而混 动版的售价则从2598万元起。

  虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞力例，全系凯美瑞车型享受年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池能够轻松的享受5年或30万公里的保修如果电池在上述期限内出现一些明显的异常问题厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。

  目前国内推出的混合动力车型，具有实用化意义的，基本都不是插电型。如果你有耐心等待一年，预计2014年下半年就会有更多插电车型引入中国，但考虑到税的原因，价格预计不会低于35万.

  1、省油：所有内燃机汽车在行驶过程中，往往都会有不少的能源浪费。油电混动车算是将这种能源浪费将到最低限度的一种车型，这种车辆在行驶的过程中，会将普通燃油汽车行驶过程中浪费掉的大部分能源转换成电能储存在蓄电池中，降低能源浪费的同时增加纯电动续航能力。目前油电混动车的百公里耗油量只有同等燃油车辆的70%左右。

  2、加油方便：和当下比较流行的纯电动汽车相比起来，油电混动车可以直接在现有的加油站中完成加油；而纯电动汽车由于只可以使用蓄电池中储存电量的原因，导致在没有电的情况下只能回家或者前往充电站充电。表面看上去都能算得上是“加油”即可，但由于当前国内充电站实在太少的原因，所以还是油电混动车加油更便利一些。

  3、不需摇号：随着各大城市汽车数量的逐渐增多，大多数城市出现了汽车限购政策，也就是我们大家常常听到的摇号购车。油电混动车作为一种新能源汽车，无论你在的城市是否开启了汽车限购政策，都不需要经过摇号流程，从这点上来看也非常方便。

  1、价格贵：就国内汽车市场的发展状况来看，过去人们买车的目的多种多样，而如今大多数人买车的最大的目的还是代步。既然是代步，大家往往都更加喜欢相对便宜一些的汽车。在这一点上油电混动车显然不足以满足，目前同一款型汽车中，油电混动车售价往往都要比传统燃油车贵2万甚至更多。

  2、保养贵：同一款型汽车中，油电混动车的维修保养费用往往要比普通燃油汽车贵50%甚至更多。要知道，在普通的燃油汽车中，正常的情况下也只有价格相差一倍甚至更多的车辆才会有这样的保养费用差异。而出现这样一种情况的主要原因还是油电混动车中加入了另外一套动力系统。

  以上内容，就是目前油电混动车的主要优点与缺点所在。虽然现在国内对新能源汽车的购买补贴很多，但整体价格鸿沟依旧难以逾越。所以，不推荐那些所在城市没有购车限制的朋友们选择油电混动车。

  油电混合车型的电池大多是比较经久耐用的，正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。更换电池的价格也跟品牌和车型有关，不一样的品牌车型还是会存在比较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。正常的情况下，也不可能会出现整体更换的情况，最多是单体损坏，更换一个也就几百元。油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。混合动力汽车电池基本上可大致分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右。镍氢电池丰田混动一直在用，常规使用的寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也能的，丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以完全放心购买，不需要过多的担心电池寿命。

  混合动力汽车保养及维护维修需要注意的几点：1、必须要格外注意对高压系统来进行操作时首先应将车辆电源开关关闭。2、戴好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的破损也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的)。3、将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的话将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极，电缆故障码将被清除)。4、拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里谨慎保管，这样做才能够避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外。