油电混合真的有那么省油吗？

  双擎版油电混动确实可以省40%左右的汽油，优点明显但有3大缺点才是硬伤，只有明白燃油车、油电混动之间的优缺点才能避免买车不后悔。

  最近这几年插电混动、油电混动、纯电动、增程式、燃油车这几种动力车型争论不断，很多车主有点懵，不知道到底选择哪种类型才更对自己最合适，今天详细说下这几种车型优缺点，以后再也用不着纠结了。

  的起步较早，占据了最大的市场占有率，拿家里的丰田卡罗拉双擎版来说，主要有3个场景很省油。

  1、这里我们应该先了解的是油电混动可以只用电来提供动力，也可以只用燃油发动机来驱动，也可以是电机与发动机共同提供动力，车辆启动后，看到READY灯亮，正常行驶，此时ECU自动识别电池的电量，电量够就默认使用电机驱动。

  如果行驶中途猛加油、急加速，超车、爬坡等场景下，油门指针过了ECO中段，ECO绿灯熄灭，此时发动机自动启动，发动机就会介入，共同给车辆提供动力，当油门回到经济模式，此时CEO绿灯亮起，发动机自动熄火，由电机驱动。

  行驶中途踩刹车停车，此时自动进入CEO经济模式，发动机熄火，当再次行驶，由电机提供动力，也就是在拥堵的城市道路中，走走停停，这时候只要电池有电，发动机就不会介入，都由电机提供动力，当系统识别出电池的电量不足的时候发动机启动，提供动力的同时给电池充电，循环往复，达到省油的目的。

  像卡罗拉双擎版百公里平均油耗在4.3L左右，同款燃油车百公里油耗平均在6.8L左右，论省油那绝对不用怀疑，但是油电混动车型普遍都比同款燃油车贵，卡罗拉双擎版12.8万左右，同款燃油车只需9.9万左右，这样意味着买油电混动车型需要多花3万左右。

  一般来说，家用驾车，一年普遍行驶里程在1.5万公里左右，假设用车10年行驶15万公里，我们再来算一算，油电混动和燃油车哪款更划算？

  加92号汽油，7元/L，百公里油耗4.3L，那么一年1.5万公里油费为4515元，10年共计4.51万；

  加92号汽油，7元/L，百公里油耗6.8L，那么一年1.5万公里油费为7140元，10年共计7.14万；

  这样算下来，10年15万公里油电混动车型节省了2.63万元，但是我们正真看到了买新车的时候多花了近3万元，不仅如此，还需要算上养护费用，这样综核算下来，油电混动车型如果从经济成本上来说，并没有燃油车省钱。

  拓展：油电混动车型由电机、电池、电控系统、发动机等组成，其结构远比燃油车复杂，其中频繁启动，对电池使用寿命影响较大，虽然官方承诺8年20万公里电池组享受质保服务，但是我们要知道这里说的电池做质保，不包括电控系统、电机等，自然在后期保养维护中，成本会比燃油车贵，假设电池要自己出钱换，换一次都在上千元。

  油电混动车型启动ECO经济模式也是有条件的，一般来说，以车速/转速优先，当车速超过40-50千米/小时的时候，系统会自动切换成燃油模式，另外停车在N挡或者P挡、急加速、爬坡、负载较大的情况下，都不可以使用ECO模式。

  换句话来说，油电混动省油主要是日常在城市道路上，拥堵较为严重的情况下很省油，如果经常跑高速，那和燃油车是一样道理。

  另外就是发动机经常频繁介入，启动那瞬间抖动感以及电机共同提供动力，确实有点不太舒服，需要慢慢习惯。

  日常行驶中，以电机驱动为主，车辆很静谧，车型配备E-VCT变速箱，动力呈线性无间断输出，换挡非常平顺，完全找不到AT变速箱换挡那种顿挫感，加上在超车、急加速等情况下，电机与发动机短时间之内同时提供较大的扭矩，动力表现很满意，整体驾驶体验很不错。

  仅从动力方面来说，10多万的车能够轻松的享受到2.0以上级别车型的动力体验，换句线万甚至以上车型的体验，这一点是比较满意的。

  一般插电混动车型电池容量在10-15度左右，可供行驶里程大概在50-100公里左右，电池还要单独充电，这和纯电动车是一样道理，行驶途中，默认优先使用电机驱动，当电能用完切换到燃油模式。

  对于一般日常上下班、城市周边活动半径在100公里范围以内，以及限牌限号城市，是不错的选择，插电混动省油这也是毋庸置疑的，纯电模式下的驾驶体验自然也无需多说。

  电池续航较短，同样受冬天低温影响较大，冬天温度零下的时候跑高速，几乎还要使用燃油模式，另外保值率较低；

  安装充电桩也和纯电动汽车一样，很多情况下挺麻烦，普遍需要产权停车位，目前充电配套设施都不完善，充电费时、费力、费心；

  电池寿命也是一大问题，后续保养费用也会增加，最主要是插电混动车型车价普遍比同款燃油车贵了至少5万以上。

  从省油钱方面来说，它远比油电混动车型省太多了，如果都是短距离用车，使用纯电模式，插电混动百公里油耗最低1.5-2.5L都是很正常的，非常省油，但车价偏高，从经济成本方面来说，它并不省钱。

  就目前环境下，插电混动它是燃油车向纯电动汽车过渡阶段的替代品，等纯电动汽车续航能力、充电等相关配套设施逐步完善的时候，插电混动会优先退出市场。

  充电省钱，有绿牌，不限牌，不限号，乘坐非常安静舒适，驾驶体验感很不错，辅助安全驾驶方面很有优势，科技感十足。

  怕冷又怕热怕空调还怕高速，续航里程受低温影响非常大，甚至续航里程打折率在60%，若不是自家充电桩充电，使用公共充电桩充电费心费力费时，保值率较低、换电池费用很贵，电池使用寿命、电池质保服务一直是一个“谜”。

  如果家用代步车型，每年行驶里程超1.5万公里以上，那选油电混动或者插电混动都不错，行驶里程越多越划算选插电混动，如果每年行驶里程较短，更划算选择10万内以内的纯电动汽车；如果在限牌、限号城市，那插电混动和纯电动汽车自然是首选。